赶神车下神坛？别克昂科威对比大众途观

    配置对比是最有看点的，也是两车最大的区别之一，安全配置方面，像ABS、EBD、ESP及牵引力辅助、胎压监测这些配置对本次对垒双方来说都不值得单独拿出来说，因为都是标配的。不过在电子辅助方面昂科威确实要比对手丰富不少，像自适应巡航、碰撞预警、车道保持和盲区提醒等配置昂都是一应俱全，非常丰富。而舒适及便利性配置，在此项对比中昂科威也算是略胜一筹。例如两车都拥有前排12向电动调节座椅，不同的是昂科威座椅带脚托、加热和通风功能，而途观只有座椅加热撑撑门面。

    动力方面，别克昂科威搭载了2.0T LTG涡轮增压发动机，该发动机曾经获得沃德全球十佳发动机称号，最大功率为191kW(260PS)，扭矩为353N·m，就这款机器的动力参数来看早已是超越市面上不少车型的2.0T排量涡轮增压发动机，一跃成为其中佼佼者。相比之下途观2.0T发动机仅有的147kW最大功率和280N·m最大扭矩，差距一目了然。

    昂科威搭载了2.0T LTG涡轮增压发动机，最大功率为191kW(260PS)，扭矩为353N·m，性能非常出色，实际驾驶中，不管是低速还是高速是、状态，这款发动机都表现优异，带来了更为刺激的驾驶激情。而与之匹配的是6速DSS智能启停变速箱，具备启停START/ STOP功能，在这套动力总成的引领下，这个重量超1.8吨的大块头其综合工况百公里油耗仅为8.8L！

    途观搭载的2.0T发动机我们早已熟悉，这款发动机在大众旗下多款车型身上出现过，其最大功率为147kW，最大扭矩为280N·m，表现很一般。而与之匹配的还是那台来自爱信的6AT手自一体变速箱，实际表现也还不赖，至少比双离合要可靠。

    底盘方面，昂科威采用了前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂的方式，这样的结构方式也体现它本身偏重于城市道路和乘坐舒适的特点，对于路面上的细微颠簸可以有效的过滤掉，当遇到类似减速带的路况，悬架的表现也足够干净利落，并不会让人感觉拖泥带水。而昂科威全系标配的四驱系统，被通用称为全路况四驱系统（高配车型）的法宝由后桥两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100。而低配车的四驱系统为普通四驱模式，装配的是很常见带中央差速器锁止的四驱系统，且四轮有电子辅助。另外昂科威还提供了包括普通模式、运动模式、旅行模式、越野模式四种不同的驾驶模式选择。

    途观的底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂的方式，并无更多特别技术，但悬挂设计具有较强的韧性，同时调校成熟，因此操控方面更见优势。而途观采用的四驱系统叫4Motion，核心部件是一套第4代Haldex多片离合式扭矩分配单元。它能将动力根据前后50:50（正常的路面上可能不采用50:50的分配方式，而是90:10或者其他分配方式）的形式分配给前后轮，并在必要时依靠系统把百分之百的驱动力附给一个车轮做动力。这就说明系统可以将0%到100%的动力输出到前或者后轴。所以在不同的路况下，它将随时调整分配前后轴的动力比例，以适应各种路况。

 小结：
    通过全面的对比我们可以发现，除了售价的细微差距，无论在哪个方面，昂科威都要全面优于途观，可见这个大家伙完全就是冲途观而来。那么，昂科威会不会对途观的销量造成一定的冲击，把神车赶下神坛呢？我想这个是肯定的，如此出色的设计和丰富的配置，再加上优秀的性能，肯定会吸引不少消费者，也许不久后，“我买了一辆途观，你也买一辆吧”，这句话就不那么管用了！